Les transformateurs à l'huile sont un nouveau type de transformateur haute performance avec une structure plus rationnelle et des performances supérieures. Les trois étages du noyau du noyau de la plaie tridimensionnel sont disposés dans un triangle équilatéral, créant un circuit magnétique sans espaces d'air, résultant en un enroulement plus serré. Les trois chemins magnétiques sont de longueur uniforme et sont tous les plus courts possibles, et la zone transversale des jambes centrales est plus proche d'un cercle. Cela améliore encore les performances, réduit les pertes, réduit le bruit, atteint un équilibre à trois voies et réduit les troisième composants harmoniques. Ce produit est particulièrement adapté aux mises à niveau du réseau électrique dans les zones urbaines et rurales, les entreprises industrielles et mines, et est particulièrement adapté aux transformateurs combinés et aux transformateurs de sous-station préfabriqués.
Les transformateurs immeurés à l'huile utilisent l'huile comme isolation principale et l'huile comme milieu de refroidissement, avec diverses méthodes de refroidissement, notamment le refroidissement par auto-immersion à l'huile, le refroidissement à l'air d'immersion à l'huile, le refroidissement par eau d'immersion à l'huile et la circulation d'huile forcée. Les principaux composants d'un transformateur comprennent le noyau, les enroulements, le réservoir d'huile, l'oreiller à l'huile, la reniflard, le tuyau résistant à l'explosion (soupape de décharge de pression), le radiateur, la bague isolante, le changeur de robinet, le relais de gaz, le thermomètre, le purificateur d'huile, etc. Les transformateurs à huile sont calmes car l'huile entre les sheet en silicium en acier est immergé dans le transformateur pendant une longue période. L'élasticité de l'huile de transformateur agit comme un tampon, ce qui permet au transformateur de pénétrer les couches. Cependant, le régulateur de tension est situé à l'intérieur du réservoir d'huile, et le contact entre l'interrupteur et le transformateur n'est pas visible de l'extérieur. Si le commutateur ne parvient pas à contacter, le circuit est ouvert. Un mauvais contact peut facilement s'épuiser lorsque la charge est trop lourde.